10月份连增牵引车市场在去年同期销量仅2.17万辆的约束月牵引车异低情景下依然未能取患上削减，简直让人对于往年的北奔牵引车市场残缺悲不雅，“哪怕只削减一次”彷佛也成为了期望。狂跌

如今，进前11月份的销万“答卷”来了，面临去年同期仅2.28万辆的辆立同期销量，11月份连增牵引车市场与往年前10个月同样，“战败”了。约束月牵引车异低

11月仅销1.9万辆 环比着落8% 同比着落17%

凭证中汽协数据（企业开票数口径，北奔非终端实销口径，狂跌下同），进前2022年11月份，销万我国重卡市场所计销售4.66万辆，辆立环比着落3%连增同比着落9%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分规模，牵引车市场在11月份同样交出环比、同比双降的下场单：销售1.9万辆，环比着落8%，同比着落17%，与重卡市场同比降幅略有缩窄的趋向差距，牵引车市场同比降幅较10月份有所扩展（10月份牵引车市场同比着落6%），扩展了11个百分点。值患上一提的是，往年上半年，牵引车市场有5个月降幅逾越6成，平均降幅抵达67%；进入下半年后，牵引车市场虽依然未能收获削减，但7-11月五个月平均降幅仅有14%，这个数字比上半年美不雅太多，其中8月份以及10月份同比降幅仅为个位数，月销量已经与上年同期相差不算太大。妨碍到2022年11月份，牵引车市场已经不断下滑了20个月。

纵不雅近五年11月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的11月份，牵引车市场在2018年、2019年以及2020年三年实现削减，2020年11月份的7.13万辆是近五年11月份牵引车市场的销量峰值，也是近五年牵引车市场唯逐个次在11月份逾越6万辆；2021年11月份，牵引车市场在“周全国六”后的第五个月大降近7成，跌至2万辆水准。但显明往年的市场更冰凉，往年11月份牵引车市场1.9万辆的销量在近五年看处于最低位水平，还缺少五年高位2020年11月份销量的30%，也缺少2018年、2019年11月份销量的一半，与去年11月份比照则约少销售3800辆，11月份牵引车市场1.9万辆的销量还缔造了往年最低月销量记实。

11月当时，往年牵引车市场累计销量还缺少28万辆，仅27.72万辆，比上年同期的65.58万辆着落58%，净削减约38万辆，仅约至关于去年1-11月销量的42%。合成以为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源削减以及“国六”切换等影响已经低迷了至关持久，市场需要虽在飞快复原但至关有限；下半年开始，疫情因素对于市场的影响相较二季度有清晰好转，但无奈需要不断不给力，市场昏迷远远不迭预期。上图可见，往年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一起扩展，5月当时已经累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，最近6个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-11月牵引车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了10个百分点，这对于不断着落的牵引车市场来说颇为不易。 

4家企业同比逆增 约束“4连增” 北奔大涨111%

2022年11月份牵引车市场销量表

上表可见，11月份牵引车市场同比着落17%，降幅较上月（10月份牵引车市场同比着落6%）扩展11个百分点，较去年同期少销售约3800辆。详细到11月销量排行前十企业来看，4增6降，实现削减的企业数与10月份持平。约束、东风、北奔以及徐工四家企业在11月份收获削减，同比分说削减了36%、10%、111%以及27%，其中约束已经是不断四个月实现削减，东风则是不断两个月实现削减；着落的企业中仍有3家降幅抵达两位数，下滑最严正的企业11月份销量同比着落了55%，陕汽、福田以及汉马科技则均以个位数小降的展现，跑赢牵引车市场“大盘”。

与重卡市场同样，牵引车市场11月份环比也泛起下滑，环比着落8%。详细到主流企业来看，少数企业11月份展现比10月份要好，陕汽、北奔、大运、汉马科技、江淮以及徐工等企业则实现环比削减，其中北奔以及徐工牵引车在11月份实现为了环比、同比双正削减。

11月份，牵引车市场不断不一家企业销量破万辆，牵引车市场已经不断10个月不企业销量逾越1万辆了。实际上，不要说超万辆，牵引车市场已经不断5个月不企业销量超5000辆了。11月份，牵引车销量前十企业合计份额抵达97.43%，十名开外的企业仅分患上约2.5%的份额。11月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额为84.83%，这是牵引车行业TOP5企业月度合计份额2022年以来初次低于85%。

从累计销量看，往年1-11月牵引车市场累计销售27.72万辆，同比着落58%，累计降幅较前10月（-59%）缩窄1个百分点，较去年同期削减约38万辆，约为去年同期累计销量的42%。详细到累计销量前十企业来看（11月份销量前十企业与1-11月累计销量前十企业略有收支），10家企业全副处于着落区间，且累计降幅均抵达两位数，重汽、陕汽、福田、北奔、大运、汉马科技、徐工等企业降幅低于行业部份的58%，跑赢市场“大盘”，其中北奔、汉马科技以及徐工往年1-11月累计销量分说着落29%、32%以及35%，是当初累计销量前十企业中仅有的3家累计降幅低于40%的企业，其中北奔在11月份实现大增后累计销量降幅已经缩窄至29%。 

从累计份额看，累计销量前十企业合计份额抵达98.69%，销量前五企业合计份额抵达87.92%，行业TOP5在往年1-11月牵引车市场合计份额挨近9成，这其中，约束以及重汽份额双双逾越20%，分说抵达21.88%以及21.34%，累计份额差距仅有0.54%；陕汽、福田以及东风则分说分食了往年前11月牵引车市场17.47%、14.24%以及12.99%的份额，相邻企业差距不断不拉开太多，行业前五的最终座次事实奈何样排依然有悬念。

往年1-11月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、北奔、、徐工、汉马科技等企业的累计份额实现为了削减，其中重汽往年1-11月累计份额较去年同期削减了3.3个百分点；福田牵引车往年1-11月累计份额较去年同期也削减了2.72%；大运重卡往年在牵引车市场不断10个月坚持月榜前六，“发挥”很晃动，11月份虽排名有所下滑，但累计份额较去年同期仍有1.67%的提升。此外，陕汽、北奔、徐工以及汉马科技往年1-11月累计份额较去年同期分说提升了1.94%、0.67%、0.46%以及0.38%。 

从行业格式看，往年11月份牵引车市场行业前十与10月份前十成员残缺相同，但排名变更不小，11月份月榜排名与10月份坚持不同的仅有排名榜首的约束以及排名月榜第8位的汉马科技两家企业，此外，有4组“邻人”实现为了排名交流，分说是陕汽与重汽交流，陕汽升至次席；东风与福田交流，东风升至月榜第4位；北奔与大运交流，北奔年内初次“杀”进月榜前六；江淮与徐工交流，江淮升至月榜第9位。

与重卡市场同样，11月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情景下，仍不迎来渴想已经久的削减，不光如斯，11月份牵引车市场仅1.9万辆的销量还缔造了年内最低月销量。往年1-11月，牵引车市场平均销量仅有2.52万辆，尽管较去年末了多少个月要略美不雅一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于颇为低位水平。2021年尾了一个月，牵引车市场销量依然不高，仅有2.1万辆，单从数字上看，这是一个比去年11月份还要软的“软柿子”，散漫之后牵引车市场乏力的需要，尽管实现削减仍是难题重重，但不论若何，2022年的牵引车市场，尚有最后一搏。

源头： 第一商用车网